![\"\"](\"http:\/\/www.fjs1970.se\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/fjs_m601.jpg\" "\\"m\u00e4rket")
<\/p>\n<\/p>\n
.<\/span><\/p>\n .<\/span><\/p>\n Undertecknad n\u00e5gon m\u00e5nad efter "N\u00e4ra-t\u00e5get upplevelsen"<\/p><\/div>\n .<\/span><\/p>\n D\u00e5tidens fj\u00e4llt\u00e4vlingar var oftast av tredygnskarakt\u00e4r med avgr\u00e4nsade dagsetapper. De var ocks\u00e5 lagda senare under v\u00e5rvintern f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra goda v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden, med skare och\/eller stor f\u00f6rekomst av skotersp\u00e5r att utnyttja. Dessa f\u00f6ruts\u00e4ttningar var n\u00e4ra nog tillr\u00e4ttalagda f\u00f6r de snabba f\u00e5gelhundarna. Vi med mer Jeep-karakt\u00e4r p\u00e5 hundarna tog oss fram under de flesta f\u00f6rh\u00e5llanden oavsett sn\u00f6ns beskaffenhet, temperatur och v\u00e4der.<\/p>\n Ett g\u00e4ng entusiaster presenterade en t\u00e4vling av litet annat slag. Starten skulle ske i\u00a0Kvikkjokk med m\u00e5l i\u00a0Riksgr\u00e4nsen. En str\u00e4cka p\u00e5 n\u00e4rmare 30mil. Inga dagsetapper definierade, utan deltagarna fick sj\u00e4lva v\u00e4lja n\u00e4r rast\/vila skulle tas. Enda direkta kravet var att varje ekipage skulle rapportera in d\u00e5 man passerade\u00a0Ritsem.<\/p>\n Logistiken kring t\u00e4vlingen var lite delikat och tj\u00e4nade som underlag f\u00f6r att t\u00e4vlingen endast kom att genomf\u00f6ras tv\u00e5 g\u00e5nger (lite senare d\u00f6k en ny t\u00e4vling upp med n\u00e4stan samma namn men med annan str\u00e4ckning och uppl\u00e4gg). \u00c5r 1978 var v\u00e4gen mot Riksgr\u00e4nsen inte byggd utan returresan till Kiruna skulle ske med t\u00e5g och v\u00e5ra bilar k\u00f6rdes d\u00e4rf\u00f6r av personal fr\u00e5nJ\u00e4garskolan fr\u00e5n Kvikkjokk till Kiruna.<\/p>\n Ekipage ja, de skulle best\u00e5 av tv\u00e5 f\u00f6rare med fritt val av antal hundar. Jag hade ett erbjudande fr\u00e5n t\u00e4vlingsledningen om att k\u00f6ra ensam, men valde att fr\u00e5ga en annan f\u00f6rare om han var intresserad av ett samprojekt. Kanske inte s\u00e5 mycket av s\u00e4kerhetst\u00e4nkande, utan mer praktiskt, d\u00e5 det var mycket m\u00f6jligt att m\u00f6ta l\u00f6ssn\u00f6 eftersom t\u00e4vlingen startade i senare h\u00e4lften av februari. Erfarenheten fr\u00e5n FJS hade gjort sig g\u00e4llande kring behovet av sp\u00e5rning och jag s\u00e5g framf\u00f6r mig att med l\u00e4tta, smala skidor \u201dpulkasp\u00e5ra\u201d \u00f6ver l\u00e5nga distanser. Nej, b\u00e4ttre att vara tv\u00e5 i synnerhet om det skulle bli s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden. Kollegan hade tv\u00e5 tikar och jag tre hanhundar och eftersom t\u00e4vlandet hade varit t\u00e4mligen framg\u00e5ngsrikt hade jag ocks\u00e5 bra fart p\u00e5 hundarna. Vi besl\u00f6t d\u00e4rf\u00f6r att placera en av mina hundar tillsammans med de tv\u00e5 tikarna, f\u00f6r att p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt j\u00e4mna ut fartresurserna.<\/p>\n F\u00f6rsta delen av t\u00e4vlingen gick i t\u00e4mligen makligt tempo och jag tror att de flesta var lite f\u00f6rsiktiga mot bakgrund av distansen framf\u00f6r oss. Inte f\u00f6rr\u00e4n vi passerat Ritsem och kommit i h\u00f6jd med Haukijaure blev det lite mer fart p\u00e5 t\u00e4vlingen. Vi valde att satsa p\u00e5 ett s.k. ryck och fick omg\u00e5ende en ordentlig lucka till bakomvarande. N\u00e4r vi siktade\u00a0Alesjaurestugorna kunde vi sk\u00f6nja n\u00e5gra t\u00e4vlande bakom oss, men uppskattad distans till m\u00e5nga kilometer. Vid Alesjaure uppstod nu ett v\u00e4gval och vi l\u00e4ttade \u00e4ven en hel del p\u00e5 packningen. Det var nu inte s\u00e5 l\u00e5ngt kvar. N\u00e4ra m\u00e5l!? Just sn\u00f6f\u00f6rh\u00e5llandena och risken att m\u00f6ta mycket l\u00f6ssn\u00f6 gjorde att valet f\u00f6ll p\u00e5 ett l\u00e4ngre alternativ \u00e4n det kanske mest naturliga n\u00e4mligen att satsa norrut l\u00e4ngsKungsleden. Vi valde att ta oss mot Abisko i f\u00f6rtr\u00f6stan om att det skulle finnas skotersp\u00e5r l\u00e4ngs sj\u00f6system mot Riksgr\u00e4nsen.<\/p>\n Vid\u00a0Abiskojaurestugan stannade vi till och l\u00e4t hundarna dricka sig ot\u00f6rstiga. N\u00e4r vi kom ut igen och skulle vidare uppt\u00e4ckte vi sp\u00e5r i sn\u00f6n fr\u00e5n andra t\u00e4vlande. Var hade de kommit ifr\u00e5n? N\u00e5v\u00e4l, tempo\u00f6kning anbefalldes igen. Tanken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen hade sakta b\u00f6rjat sl\u00e5 rot och v\u00e4l\u00a0nere vid Abisko m\u00f6tte vi ett par p\u00e5 skoter och p\u00e5 direkt f\u00f6rfr\u00e5gan om n\u00e4r\u00a0malmt\u00e5gen b\u00f6rjar g\u00e5, klockan var nu 24.00, blev svaret 04.00. En snabb kalkyl gav vid handen att vi d\u00e5 skulle var i m\u00e5l med god marginal.<\/p>\n Sagt och gjort, vi tog oss upp p\u00e5 sp\u00e5ren vid\u00a0Bj\u00f6rklidens station. Farten \u00f6kade markant \u00e4ven om skidorna slets h\u00e5rt. Signalerna l\u00e4ngs j\u00e4rnv\u00e4gen noterade jag men kunde inte tyda inneb\u00f6rden. S\u00e5 pl\u00f6tsligt: Ett markant\u00a0T U T<\/strong> och jag v\u00e4nder mig om och stirrar r\u00e4tt in i de tre fram\u00e5triktade str\u00e5lkastarna p\u00e5 loket till ett malmt\u00e5g. Jag sl\u00e4nger mig mot det ena hundspannet och f\u00e5r det av sp\u00e5ret. Samma gjorde andref\u00f6raren. Sen kom loket och gjorde mer eller mindre mos av pulkorna. Jag ligger nu och trycker ner tv\u00e5 kraftiga\u00a0Gr\u00f6nlandshundar medan fotstegen passerar min v\u00e4nstra axel p\u00e5 n\u00e5gon centimeters avst\u00e5nd. T\u00e5gs\u00e4ttet bromsar s\u00e5 gott det g\u00e5r men n\u00e4stan alla vagnarna hinner passera innan det st\u00e5r still. Lokf\u00f6raren m\u00f6ter oss p\u00e5 banvallen och undrar hur vi klarat oss. Han hade sett sp\u00e5r, som han inte var van vid och var beredd p\u00e5 att n\u00e5got skulle kunna h\u00e4nda, men bromsstr\u00e4ckan \u00e4r som sagt l\u00e5ng. Vad som r\u00e4ddade oss var trots allt att vi befann oss i en konstgjord tunnel d\u00e4r det fanns lite plats mellan v\u00e4gg och t\u00e5gs\u00e4tten. Hade t\u00e5get kommit ifatt oss i \u00f6ppen terr\u00e4ng hade s\u00e4kerligen utg\u00e5ngen blivit en annan i synnerhet om man har skidor p\u00e5 f\u00f6tterna och snabbt skall f\u00f6rs\u00f6ka kl\u00e4ttra. Det finns inte mer plats \u00e4n vad som sn\u00f6slungan (plogen?) erbjuder och d\u00e4refter mycket h\u00f6ga vallar. \u00c5 andra sidan hade jag inte l\u00e4mnat hundarna i ett s\u00e5dant sammanhang.<\/p>\n Omorganisation och fortsatt t\u00e4vlande. Vi hade nu inte pulkor att packa i utan placerade det n\u00f6dv\u00e4ndigaste i var sin ryggs\u00e4ck, hundarna i linor och s\u00e5 iv\u00e4g igen. V\u00e4gvalet denna g\u00e5ng var kanske inte heller det mest lysande. Vi valde att ta oss upp mot\u00a0L\u00e5ktatj\u00e5kka f\u00f6r att d\u00e4rifr\u00e5n ner mot\u00a0Vassijaure och vidare mot Riksgr\u00e4nsen. Vad som f\u00f6rmodligen p\u00e5verkade valets l\u00e4mplighet var att under de senaste 60 timmarna hade vi vilat sammanlagt 5 timmar. N\u00e5v\u00e4l, vi tog oss i m\u00e5l. Inte som segrare men vi hade fullf\u00f6ljt. T\u00e4vlingsledningen hade f\u00e5tt rapporten att vi ledde stort vid Alesjaure, men sedan var vi bara borta. V\u00e4dret hade inte varit alltf\u00f6r besv\u00e4rligt och n\u00e5got annorlunda hade f\u00f6rmodligen intr\u00e4ffat, men att vi skulle ha krockat med ett t\u00e5g fanns nog inte i deras begreppsv\u00e4rld. \u00c5tminstone inte innan och under denna t\u00e4vling.\u00a0Senare torde detta kunna te sig som en m\u00f6jlighet, men inte d\u00e4r och d\u00e5.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/em>Mina f\u00f6r\u00e4ldrar hade blivit lite \u00e4ngsliga, d\u00e5 de ringt ett par g\u00e5nger och undrat om jag var i m\u00e5l och vid varje tillf\u00e4lle f\u00e5tt svaret att, jo, han har passerat Alesjaure och b\u00f6r vara i m\u00e5l n\u00e4r som helst.<\/p>\n Segrarna hade mycket riktigt satsat rakt norrut fr\u00e5n Alesjaure.\u00a0 \u00c5 andra sidan hade de lokal information om att tullarna hade skoterk\u00f6rt l\u00e4ngs gr\u00e4nsen, strax innan t\u00e4vlingen.<\/p>\n Under t\u00e5gresan fr\u00e5n Riksgr\u00e4nsen mot Kiruna hade jag visst besv\u00e4r med att \u00f6vertyga kondukt\u00f6ren om att t\u00e5get borde stanna till vid\u00a0Tornehamns Kyrkog\u00e5rd. Vi hade lagt v\u00e5r havererade utrustning i ett ol\u00e5st skjul och ville g\u00e4rna ha med oss resterna hem igen. Till slut gick han med p\u00e5 min beg\u00e4ran och snabbt f\u00f6rpassade vi utrustningen till t\u00e5get f\u00f6r fortsatt f\u00e4rd.<\/p>\n \u00c5ret d\u00e4rp\u00e5, 1979 n\u00e4r n\u00e4sta och ocks\u00e5 sista t\u00e4vlingen gick, kolliderade detta med en FJS-KF\u00d6. T\u00e4vlingen, som f\u00f6rvisso betraktades av\u00a0Torbj\u00f6rn Elming som varande i god FJS-anda, gick samtidigt som viktiga moment i KF\u00d6:n, varf\u00f6r hundarna fick vila.<\/p>\n .<\/span><\/p>\n Hans Bj\u00f6rnstr\u00f6m<\/p>\n GU 1970-71 (+ ett stort antal KF\u00d6)<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\n .<\/span><\/p>\n .<\/span><\/p>\n Lumparminne.<\/p>\n Man har ju m\u00e5nga ljusa och roliga minnen fr\u00e5n GU-tiden men ett minne som ofta framkallar ett leende hos mig kommer fr\u00e5n mitt sista repm\u00f6te, som i sig har en po\u00e4ng. Jag hade gjort repm\u00f6te -74, -79 och hade ett uppskov p.g.a. jobbet n\u00e5gon g\u00e5ng i mitten p\u00e5 80-talet och det var med en viss f\u00f6rv\u00e5ning jag h\u00f6sten -91 konstaterade att jag f\u00e5tt ytterligare en inkallelse, f\u00f6rv\u00e5nad eftersom jag hade fyllt 40 ungef\u00e4r ett halv\u00e5r tidigare och hade f\u00f6r mig att vi fallsk\u00e4rmsj\u00e4gare blir \u201dpensionerade\u201d vid 36.<\/p>\n Men n\u00e4r kronan kallar st\u00e4ller man ju upp, s\u00e5 en kall vinterdag i februari -92 inst\u00e4llde jag mig vid ett mob-f\u00f6rr\u00e5d n\u00e5gonstans i skogen utanf\u00f6r Karlsborg, vi fick ut utrustningen och bytte om i ett \u00f6detorp inf\u00f6r flygning till Kiruna. N\u00e4r vi skulle till att lasta in i Hercules kom ett bef\u00e4l fram till mig, hummade lite och sa att det faktiskt hade blivit ett misstag, jag skulle inte vara med trots allt p.g.a. min \u00e5lder s\u00e5 hur ville jag g\u00f6ra; ville jag \u00e5ka hem eller vara med \u00e4nd\u00e5? Jag tyckte att \u00e4r jag nu h\u00e4r s\u00e5 vill jag ju vara med och han att sa okey, skrattade och tillade att nu kan du gl\u00e4dja dig \u00e5t att vara den v\u00e4rnpliktige j\u00e4gare som varit krigsplacerad l\u00e4ngst vid FJS, och det \u00e4r ju roligt i s\u00e5 fall.<\/p>\n Hur som helst, vi anl\u00e4nde till ett Kiruna dr\u00e4nkt i sn\u00f6; en bra bit \u00f6ver en meter och kallt som vanligt. Efter luftlands\u00e4ttning samlades vi vid ett basl\u00e4ger som bestod av ett antal baracker n\u00e5gra mil utanf\u00f6r Kiruna, och d\u00e4r best\u00e4mdes det att de \u00e4ldsta av oss repgubbar skulle utg\u00f6ra en underh\u00e5llsgrupp som skulle stanna kvar i basl\u00e4gret och sedan f\u00f6rse patrullerna med intendentur. V\u00e5r grupp p\u00e5 \u00e5tta man utrustades med fyra Ockelbo sn\u00f6skotrar (fallsk\u00e4rmsj\u00e4gare p\u00e5 sn\u00f6skotrar \u2013 ur led \u00e4r tiden!) och varje dag \u00e5kte vi ut med utrustning i form av mat, ammunition, m\u00e5lmaterial etcetera samt diverse flytande varor fr\u00e5n Systemet i Kiruna. D\u00e4remellan hade vi sk\u00f6na dagar med ganska lite aktivitet och ett och annat bes\u00f6k p\u00e5 Ferrum f\u00f6r att gl\u00e4dja damerna.<\/p>\n En dag n\u00e4r vi var p\u00e5 v\u00e4g tillbaka till basl\u00e4gret kom vi till en h\u00f6jd 70 \u2013 80 meter \u00f6ver en sj\u00f6. Det stupade mycket brant ned mot sj\u00f6n, runt 35 – 40 grader, efter en viss tvekan p\u00e5 toppen gled jag \u00f6ver kanten med min skoter. Min passagerare vr\u00e5lade bakom mig, om det var entusiasm eller skr\u00e4ck l\u00e5ter jag vara osagt. Farten \u00f6kade \u00e4ven p\u00e5 tomg\u00e5ng men n\u00e4r vi hade 10 \u2013 15 meter kvar drog jag p\u00e5 fullt och la bakvikt \u2013 det h\u00f6r till saken att jag t\u00e4vlat p\u00e5 elitniv\u00e5 i motocross i m\u00e5nga \u00e5r och \u00e4ven \u00e5kt mycket enduro och konsten med all terr\u00e4ngk\u00f6rning \u00e4r att h\u00e5lla uppe fram\u00e4ndan p\u00e5 fordonet f\u00f6r att inte \u00e5ka ner i gropar och hinder, s\u00e5 vi landade i stort sett platt i en h\u00f6g driva som bildats invid land, sj\u00f6nk ner n\u00e5gon meter i den l\u00f6sa sn\u00f6n men skotern tuggade sig upp och vi stannade en bit ut. Vi tittade upp p\u00e5 v\u00e5ra sex tvekande kamrater och sen b\u00f6rjade tr\u00e5kningarna:<\/p>\n \u201dOch ni skall kalla er fallsk\u00e4rmsj\u00e4gare!\u201d ropade vi.<\/p>\n \u201dGl\u00f6mde ni att ta p\u00e5 er bl\u00f6jorna idag p\u00e5 morgonen eller\u2026?\u201d<\/p>\n Efter n\u00e5gon minut blev ju detta outh\u00e4rdligt och ett av ekipagen gled f\u00f6rsiktigt \u00f6ver kanten, men som sagt, farten \u00f6kade markant i vilket fall och n\u00e4r det var cirka 20 meter kvar till sj\u00f6n \u2013 hoppade f\u00f6raren av! (Inga namn med tanke p\u00e5 detta n\u00e5got mindre heroiska upptr\u00e4dande). Hans stackars passagerare hann knappt reagera innan skotern d\u00f6k med fronten f\u00f6re ner i sn\u00f6n och f\u00f6rsvann. Vi tuffade f\u00f6rsiktigt fram till h\u00e5let och konstaterade att n\u00e5got levde d\u00e4r nere i alla fall f\u00f6r vi s\u00e5g armar och ben som sprattlade och upp ur sn\u00f6n kom en fallsk\u00e4rmsj\u00e4gare vitare \u00e4n vit och ilsknare \u00e4n en b\u00e5lgeting, han kn\u00f6t n\u00e4ven mot sin f.d. kamrat som l\u00e5g kvar uppe i backen och vr\u00e5lade:<\/p>\n \u201d\u00c5h, du din j\u00e4vel!\u201d<\/p>\n Efter att skratten hade lagt sig lyckades vi med gemensamma krafter b\u00e4rga skotern ur sn\u00f6n och ytterligare ett glatt minne kunde l\u00e4ggas i historiens byr\u00e5l\u00e5da.<\/p>\n .<\/span><\/p>\n Det var n\u00e5gon som skrev tidigare att han tycker synd om dagen generationer som inte f\u00e5r chansen att uppleva den kamratskap och utmaning som j\u00e4garlivet utg\u00f6r och jag h\u00e5ller med fullt ut. Jag har bott och jobbat utomlands p\u00e5 olika st\u00e4llen i n\u00e4stan 20 \u00e5r, mest i Asien och f\u00f6r tillf\u00e4llet finns bop\u00e5larna i Dubai och visst har det varit j\u00e4vligt tufft ibland, men jag brukar t\u00e4nka f\u00f6r mig sj\u00e4lv; vad gn\u00e4ller du f\u00f6r \u2013 du har varit med om tuffare \u00e4n det h\u00e4r! Tvekl\u00f6st \u00e4r det s\u00e5 att erfarenheten och skolningen fr\u00e5n fallsk\u00e4rmsj\u00e4garlivet har hj\u00e4lp mig under hela mitt vuxna liv.<\/p>\n Avslutningsvis vill jag tacka Svante f\u00f6r ett fantastiskt jobb med hemsidan \u2013 det \u00e4r alltid lika roligt att h\u00f6ra hur plingar till i inboxen till mejlen och sedan f\u00e5 sig till freds en stund av nostalgi.<\/p>\n Vi ses p\u00e5 45:an, d\u00e5 de flesta \u00e4r runt 65:an och vi kan dela p\u00e5 75:an. (Edgren; gl\u00f6m inte Bacardin!)<\/p>\n .<\/span><\/p>\n 306 Bengt Sj\u00f6berg<\/p>\n <\/p>\n .<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n .<\/span><\/p>\n . . Ber\u00e4ttelsen om -NORDIC MARATHON 1978- . 1978 . D\u00e5tidens fj\u00e4llt\u00e4vlingar var oftast av tredygnskarakt\u00e4r med avgr\u00e4nsade dagsetapper. De var ocks\u00e5 lagda senare under v\u00e5rvintern f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra goda v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden, med skare och\/eller stor f\u00f6rekomst av skotersp\u00e5r att utnyttja. Dessa f\u00f6ruts\u00e4ttningar var n\u00e4ra nog tillr\u00e4ttalagda f\u00f6r de snabba f\u00e5gelhundarna. Vi med mer Jeep-karakt\u00e4r p\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7058","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7058"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9832,"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7058\/revisions\/9832"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fjs1970.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Ber\u00e4ttelsen om -NORDIC MARATHON 1978-<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.fjs1970.se\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/hundslade2.jpg\" "\\"Bj\u00f6rnstr\u00f6m")
.<\/span><\/h5>\n
1978<\/h5>\n
\u25ca<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"